3月6日，京东物流发布2024年度业绩报告数据显示，2024年京东物流营收达1828亿元，同比增长9.7%，经调整后净利润79亿元，同比增长186.8%。京东物流表示，2025年还将进一步实现海外仓面积翻番。快递物流专家赵小敏认为，京东物流已进入相对良性循环，社会化物流开拓及旗下公司整合是今年两大看点，除此以外还有出海速度及京东航空机队建设。

  3月6日，京东物流（HK02618）发布的2024年度业绩报告数据显示，2024年，京东物流营收达1828亿元（人民币，下同），同比增长9.7%。其中第四季度营收达521亿元，同比增长10.4%。

  营收增长稍显平稳，但利润增幅可观。《每日经济新闻》记者发现，2024年，京东物流经调整后净利润达到79亿元，同比增长186.8%，利润率为4.3%，均达上市以来最好水平。

  不过，对京东物流而言，2024年最大的收获无疑是接入淘宝、天猫平台，业务覆盖国内主流电子商务平台。这点也体现在财报上，2024年，京东物流来自外部客户的收入为1278亿元，同比增长9.6%，占总收入近七成。

  由于去年第三季度才开始接入，业绩上的反馈可能还需要一段时间，但这仍具备十足的想象空间。快递市场增量难寻，在有限的市场空间内，“排位赛”越来越难打。

  今年1月，申通单月业务量和业务收入超过韵达，为近几年来首次。极兔速递首次扭亏，2024年营收同比增长近16%，中国市场包裹量同比增长29%。谁都有机会翻盘，但也是谁都可能会掉队。

  京东物流收入由一体化供应链客户和别的客户两部分构成。分业务板块来看，2024年，京东物流来自别的客户的收入约955亿元，同比增长12.1%；一体化供应链客户收入约874亿元，同比增长7.2%。

  对于两项收入的增长，京东物流在财报中解释称，一体化供应链客户收入增加，主要归因于两方面，一种原因是京东集团的收入增加，另一方面是受外部一体化供应链客户的收入增加带动。

  财报显示，带来收入贡献的外部一体化供应链客户数量由2023年的74714名增加至2024年的80703名。别的客户收入的增加则主要受快递快运服务业务量增加所带动。

  收入来源上，2024年，京东物流来自外部客户的收入为1278亿元，同比增长9.6%，占总收入比例近70%。

  成本方面，记者发现，2024年，京东物流经营成本为1641亿元，同比增长6.6%。此外，经营成本占收入百分比由2023年的92.4%同比下降2.6个百分点至89.8%。京东物流在财报中解释称，主要归因于产品及网络结构的优化、技术驱动和精细化管理等。

  还有一部分成本增加明显，是参与仓储管理、分拣、拣配、打包、运输、配送及客服等运营员工的员工薪酬福利开支由2023年的553亿元增加11.2%至2024年的615亿元，主要受运营员工的数目增加所带动。

  财报显示，截至2024年12月31日，京东物流运营超过1600个仓库、近1.9万个配送站及网络，拥有超过37万名自营配送等操作人员。

  快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者正常采访时表示，从去年以来，京东物流已确定进入相对良性的循环。

  “一个是在社会化物流方面，京东物流一直在加大市场开拓力度；另一个是加大对旗下德邦、跨越以及达达等的整合力度。这是今年京东物流的两大看点，特别是第二个，如果能做好多方业务协同，京东物流会再上一个台阶。”赵小敏同时强调，“除此以外还有出海速度以及京东航空的航空机队建设。”

  海外业务方面，京东物流表示，至2025年京东物流还将进一步实现海外仓面积翻番。财报显示，截至2024年底，京东物流拥有超100个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积超100万平方米，海外仓已覆盖全球19个国家和地区。

  出海找增量，是近几年国内头部快递物流公司几乎一致的步调。从京东物流的表态来看，在稳住国内业务增长的基础上，新一年海外市场布局显然将进入提速期。

  而国内快递物流市场的竞争，似乎已确定进入一个新阶段。今年1月，申通单月快递收入和业务量超过韵达，为近年来首次，这是一个显而易见的信号。此外，极兔刚刚发布的最新业绩显示，2024年，其营收同比增长近16%，中国市场包裹量增长29%。

  赵小敏和记者说，极兔2024年业绩也超预期，收入排在顺丰、京东物流之后，业务量在中通、圆通之后。“极兔相对来说包袱最轻，弹性比较强，今年的排名和综合竞争力可能会出现逐步提升。”他表示。

  针对“通达系”方面申通和韵达今年的“抢三”大战，赵小敏认为，在大多数情况下要等前5个月的数据出来再进行判断。“前5个月累计数据排名垫底的，想要再反超，完全依靠自身的力量可能就很难了。”他补充解释。

  特别是在快递物流市场“反内卷”和快递员保障机制亟需提升的当下，以及行业全面高质量发展的路径指引下，“通达系”快递之间的争夺或许还有非常多新变化。“在这样一个前提下，快递业的价格战如果继续开打就是与高水平质量的发展及反内卷相违背，会备受竞争和舆论的压力。”赵小敏表示。

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